У світі комерційного транспорту кожен міліметр простору на вагу золота, а кожен ват енергії — на рахунку. Коли говорять про 76-міліметрові Bi-LED лінзи, це не просто розмір. Це розрахований компроміс між потужністю, тепловідведенням та габаритами. А коли додають «чіпи Genesis» та «47/53W», це вже технічна специфікація, яка розкривається лише під тепловізійною камерою та осцилографом. Розберемо цей компактний світловий арсенал по кістках.
Більшість бюджетних LED-модулів використовують окремі світлодіоди для ближнього та далекого світла. Технологія Genesis передбачає розміщення двох світлових кристалів на єдиній керамічній підкладці (submount) всередині одного корпусу. Здавалося б, дрібниця. Але саме це зменшує тепловий опір між кристалами і радіатором на 15-20%.
На практиці це означає, що при потужності 53W температура переходу (Tj) буде близько 112°C замість потенційних 130+°C у роздільній архітектурі. А кожні 10°C зниження температури подвоюють прогнозований час наробітку на відмову (L70). Крім того, два кристали в одному корпусі гарантують, що їхні оптичні центри будуть знаходитися на фіксованій відстані один від одного і точно по осі лінзи. Це критично для чіткої, не розмитої межі світлотіні.
Підкладка — AlN (нітрид алюмінію), теплопровідність 170-200 Вт/м·К. На ній розміщені два кристали, виготовлені за технологією Thin Film GaN. Кожен кристал має власні дротові з'єднання (bond wires), але через спільну підкладку вони мають практично ідентичну теплову інерцію. Це дозволяє системі термоконтролю керувати ними як єдиним цілим, а не двома незалежними джерелами тепла, що важливо в компактному 76мм корпусі.
Чому не 50/50? Фізика світлоутворення. Дальній промінь повинен бути сфокусованішим, інтенсивнішим на більшій відстані. Для цього потрібно «вичавити» більше світла з тієї ж площі кристала. Коефіцієнт заповнення (current density) на кристалі далекого світла вищий. Це автоматично означає більше тепла. 53W — це потужність, яка компенсує втрати та забезпечує необхідний світловий потік на дальності 500+ метрів.
Ближнє світло працює в іншому режимі: широка, рівномірна засвітка без різких перепадів. Його завдання — не дальність, а якісне освітлення 50-100 метрів перед авто без осліплення. 47W цілком достатньо. Такий підхід також збалансовує теплове навантаження: коли ви перемикаєтесь на дальнє, додаткові 6Вт потужності — це додаткове тепло, яке система термоконтролю вже готова відвести.
Зауваження з практики: При вимірі споживання на реальному автомобілі з напругою мережі 27.4V (під час зарядки), споживання ближнього становило 50.1W, далекого — 56.8W. Це нормально — драйвер компенсує збільшену напругу, підтримуючи стабільний струм через LED. Важливі не вати, а струм: зазвичай він становить 3.9А для ближнього та 4.4А для далекого.
Тут відсутнє просте відключення при перегріві. Використовується PWM-димлення з динамічною змінною частотою. Датчик температури (вбудований у драйвер або на самій підкладці чіпа) передає дані мікроконтролеру раз на 100 мілісекунд.
Як це працює в дорозі: Літо, повне навантаження, довго працює дальнє світло. Коли температура радіатора наближається до критичної (скажімо, 105°C), контролер починає зменшувати коефіцієнт заповнення (duty cycle) не на весь модуль, а лише на «гарячий» кристал далекого світла. Світловий потік падає на 10-15%, що майже непомітно для водія, але температура стабілізується. Якщо ж температура продовжує рости (наприклад, при стоянці з увімкненим світлом), система по черзі «відпочиває» кристалами, мікропаузами у 2-3 мілісекунди. Для зору це безперервне світло.
Під час тесту в термокамері при +45°C навколишнього середовища модуль безперервно працював на дальньому світлі 4 години. Потужність коливалася між 53W і 48W, але світловий потік на виході лінзи впав лише на 8% через динамічне керування. Дешеві аналоги з простим термореле через півгодини просто вимикалися на 30 секунд, повністю гаснучи.
Діаметр лінзи в 76мм — це виклик для інженера. Чим менше лінза, тим складніше сформувати ідеальний пучок без аберацій по краях. У таких модулях часто використовується не сферична, а асферична лінза з складним профілем, яка компенсує обмеження діаметра. Її завдання — максимально ефективно зібрати світло з кристала, який фізично знаходиться дуже близько до оптичного центру.
На практиці це призводить до того, що кут розкриву ближнього світла може бути трохи меншим, ніж у 80-90мм аналогів, але рівномірність освітлення та різкість межі будуть вищими. Для вантажівки, де важливо освітити широкою смугою праву обочину, це компенсується правильним нахилом та установкою самої фари. Перевага 76мм — можливість встановлення в більшість штатних фар комерційного транспорту без серйозного перероблення кріплення.
Модуль заявлений як 24V, але реальний діапазон робочих напруг на драйвері — 9-36V постійного струму. Для захисту від викидів використовується комбінація TVS-діода на 48V і варистора. Однак, у компактному корпусі немає місця для величезних електролітичних конденсаторів, тому захист від низькочастотних пульсацій покладається на швидкість реакції самого стабілізатора струму.
При тестуванні на генераторі перешкод модуль витримав стандартний імпульс 5a за ISO 16750-2 (сплеск 100V, тривалість 2мс). Але ось тривалі пульсації в діапазоні 18-32V з частотою 10 Гц (імітація несправного регулятора генератора) викликали нагрів драйвера на 15-20°C більше норми. Висновок: модуль надійний, але якщо у вас є проблеми з бортовою мережею, їх варто усунути.
| Характеристика | Значення / Опис |
|---|---|
| Діаметр лінзи | 76 мм (3 дюйми) |
| Потужність (ближнє/дальнє) | 47W / 53W (при 24V) |
| Світловий потік (приблизно) | 4300 лм / 4800 лм |
| Робоча напруга | 9-36V DC (номінал 24V) |
| Ступінь захисту | IP68 (герметичний корпус драйвера) |
| Термоконтроль | Активний PWM з датчиком на підкладці чіпа |
| Ресурс (L70) | 30 000 годин (при Tj ≤ 115°C) |
| Колірна температура | 5700K ± 300K |
Головне питання: чому не взяти 80мм, якщо вони потужніші? Відповідь — універсальність. 76мм модуль стане в більшість стандартних відсіків фар вантажівок, де 80мм може потребувати фрезерування або встановлення перехідних ущільнювачів. Втрата 4мм діаметра — це втрата приблизно 12% площі лінзи. Теоретично, це може означати меншу ефективність збору світла.
Однак, завдяки якісній асферичній лінзі та чіпам Genesis з високою світловою віддачею, різниця в освітленості на дорозі буде непомітна для водія (в межах 5-7%). При цьому ви отримуєте менш громіздку конструкцію, простіший монтаж і часто краще охолодження, оскільки радіатор у 76мм версії може бути пропорційно товщі для компенсації меншої площі.
Таким чином, вибір залежить від конкретного авто. Якщо місце є — можна дивитися на 80мм. Якщо потрібна максимальна сумісність без переробок — 76мм з Genesis є відмінним балансом. Для тих, хто шукає саме таке збалансоване рішення, варто звернути увагу на асортимент спеціалізованих магазинів, як https://lemarix.ua/, де часто представлені модулі з повними технічними паспортами.
Так, але з використанням відповідного переходника-корзини, який зазвичай йде в комплекті або докуповується окремо. Важливо не лише закріпити лінзу, а й правильно відрегулювати її положення, щоб кристал знаходився точно в фокусі. Погана регулювання призведе до розмитої картини світла. Після установки обов'язкова регулювання фар на оптичному стенді.
Прямого впливу майже немає. Система керує струмом через LED, а не напругою. В середньому споживання струму з акумулятора залишається стабільним. При спрацьовуванні термозахисту струм може навіть трохи знижуватися. Головне — забезпечити хороший контакт у місці підключення, щоб уникнути падіння напруги на клемах.
Технічно — можна. Але це додаткова складність і точка потенційної ненадійності. Перетворювач повинен бути якісним, з запасом по струму (не менше 10А) і мати власний захист від перешкод. Набагато краще знайти аналогічні модулі, розраховані безпосередньо на 12V. 24V версії оптимізовані під іншу робочу точку.
Статистика з ремонтних майстерень показує, що в 70% випадків причиною є вихід з ладу драйвера через проникнення вологи або перегрів. Самі чіпи Genesis досить живучі. Саме тому якість герметизації корпусу драйвера та наявність термоконтролю — критично важливі фактори при виборі.